1月12日的時(shí)候，一篇名為《華數(shù)機(jī)器人自主研發(fā)80％的核心零件攻克行業(yè)“卡脖子”難題》的新聞被南方日?qǐng)?bào)刊登，講述了國產(chǎn)機(jī)器人的夢(mèng)想。

新聞介紹到了一家名為華數(shù)機(jī)器人的民營科技企業(yè)，正是這家企業(yè)堅(jiān)守在國產(chǎn)機(jī)器人的創(chuàng)新一線，實(shí)現(xiàn)了許多核心技術(shù)的突破，解決了壟斷的難題。

華數(shù)機(jī)器人：核心部件自主研發(fā)，80%零部件自我供應(yīng)

華數(shù)機(jī)器人董事長王群告訴記者：機(jī)器人本身就有許多關(guān)鍵的核心技術(shù)，零部件也在其中，但是公司機(jī)器人五大核心零部件除減速機(jī)外，已經(jīng)可以全部自主研發(fā)，基本已經(jīng)實(shí)現(xiàn)核心自主創(chuàng)新。

核心部件的自主研發(fā)，使得華數(shù)機(jī)器人攻克了困擾了我國工業(yè)機(jī)器人多年的核心系統(tǒng)的難題，華數(shù)機(jī)器人的自主研發(fā)的機(jī)器人控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；繎?yīng)用，其中80%的零部件都是華數(shù)機(jī)器人自主研發(fā)的。

這一套系統(tǒng)中智能機(jī)器人控制器是關(guān)鍵的一環(huán)，華數(shù)機(jī)器人的自主可控的智能機(jī)器人控制器，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了機(jī)器人控制系統(tǒng)的跨越式、系統(tǒng)化發(fā)展，也是因此成就了華數(shù)機(jī)器人這一規(guī)?；繎?yīng)用的國產(chǎn)機(jī)器人控制系統(tǒng)。

王群說道：華數(shù)機(jī)器人關(guān)注并且利用創(chuàng)新平臺(tái)，將智能裝備與機(jī)器人研發(fā)制造融合為一體，已經(jīng)在盡快突破工業(yè)機(jī)器人‘無腦’‘缺芯’等‘卡脖子’技術(shù)，效果和成果還是很多的。

如何去打破國產(chǎn)設(shè)備‘無腦’‘缺芯’的難題：不止華數(shù)機(jī)器人

據(jù)悉，華數(shù)機(jī)器人還首創(chuàng)了世界上第一臺(tái)雙旋機(jī)器人，這一項(xiàng)發(fā)明已經(jīng)獲批中國發(fā)明專利5項(xiàng)，美國發(fā)明專利2項(xiàng)，在行業(yè)內(nèi)榮獲多項(xiàng)設(shè)計(jì)與產(chǎn)品大獎(jiǎng)，引領(lǐng)了輕量級(jí)機(jī)器人設(shè)計(jì)與應(yīng)用理念。

華數(shù)機(jī)器人的優(yōu)秀讓我們高興的同時(shí)，一個(gè)新的難題還是擺在了前面，我們的企業(yè)應(yīng)該如何去打破國產(chǎn)設(shè)備‘無腦’‘缺芯’的難題？這些設(shè)備包括電腦、手機(jī)、手表、汽車等，涉及到我們生活的方方面面。

不知道大家有沒有聽說到一個(gè)最新的消息，上海大眾和一汽大眾兩個(gè)汽車品牌，已經(jīng)因?yàn)槠囆酒蛔愕膯栴}，停止了汽車生產(chǎn)，兩家品牌將這一難題歸結(jié)于受到海外疫情的影響，公司不得不停止生產(chǎn)。

事實(shí)上真實(shí)的原因是，歐美等諸多國家，已經(jīng)在計(jì)劃斷供兩個(gè)汽車品牌的汽車芯片，有的不只是計(jì)劃，而是已經(jīng)在執(zhí)行，這一難題去年12月的時(shí)候就已經(jīng)在出現(xiàn)了，兩個(gè)品牌只能被動(dòng)挨打。

國產(chǎn)芯片行業(yè)整裝待發(fā)，喜訊連連，卻沒有與汽車相關(guān)

華為在芯片設(shè)計(jì)、芯片制造、芯片封裝測試整個(gè)芯片全產(chǎn)業(yè)鏈上都在布局，尋求突破，國家傾力打造光刻機(jī)，中芯國際與上海微電子也是鼓足了勁兒在工藝制程和光刻機(jī)上迎來重大突破。

但是汽車行業(yè)并沒有那么激動(dòng)，國產(chǎn)電腦尚且有了28nm芯片支持，卻沒有聽到過國產(chǎn)汽車研發(fā)芯片的消息，在即將到來的人工智能時(shí)代，芯片的重要性，尤其是先進(jìn)芯片的重要性會(huì)越發(fā)突出。

汽車行業(yè)會(huì)越來越智能，甚至?xí)葑兊孟袷謾C(jī)和電腦一樣，對(duì)于芯片的重要性以及汽車的功能的多樣性越發(fā)重視，為此，華為甚至要改造一批屬于自己的智能互聯(lián)網(wǎng)汽車，迎接一個(gè)屬于華為的智能汽車時(shí)代。

國產(chǎn)汽車也應(yīng)當(dāng)朝著智能化的方向發(fā)展，主動(dòng)去解決芯片的難題，求助于國內(nèi)同行也好，自主研發(fā)突破也罷，都不應(yīng)該一直去奢求別人的恩惠，那樣子會(huì)顯得很沒有尊嚴(yán)，沒有底氣。